15.1 Установка для окраски. В настоящее время в промышленности используется множество самых разнообразных установок для окрашивания. Некоторые из них вообще обходятся без компрессора. Но выбор установки для домашнего применения существенно проще

Покрасочные пистолеты с принудительной подачей краски
Покрасочные пистолеты с принудительной подачей создают давление воздуха на краску внутри резервуара. Они наиболее удобны для распыления вязких материалов, таких как мастика, и потребляют меньше воздуха, чем пистолеты всасывающего типа. На крышке таких пистолетов нет воздушного отверстия, и наконечник не выступает из распыляющего сопла (здесь происходит внутреннее смешивание воздуха и краски). Существуют и другие отличия между покрасочными пистолетами двух вышеописанных типов.
Покрасочные пистолеты с отводом воздуха
В системах такого типа компрессор работает постоянно, а краска распыляется только тогда, когда нажат спусковой рычаг. Они предназначены для простых распылительных установок, где есть маленький компрессор, но нет емкости для сжатого воздуха, и, таким образом, отсутствует механизм, отключающий компрессор, когда емкость заполнена до критического давления. В связи с этим в компрессорах такого типа применяется покрасочный пистолет с предохранительным клапаном, выпускающим избыток воздуха.
Покрасочные пистолеты без отвода воздуха
В пистолетах такого типа поток воздуха и краски перекрывается при отпускании спускового рычага. Существует два типа распылительных колпачков: колпачки с внутренней смесительной камерой и колпачки с наружным смешиванием.
Колпачки с внутренней смесительной камерой
Здесь воздух и краска смешиваются в самом распылительном отверстии, но такими колпачками можно распылять только быстровысыхающие материалы, такие как отделочные краски. Распылительное отверстие такого колпачка быстро засоряется. Колпачки с внутренним смешиванием всегда применяются в пистолетах, использующих давление воздуха.
Колпачки с наружным смешиванием
Колпачками такого типа снабжается большинство покрасочных пистолетов. Здесь распыляемая жидкость смешивается с воздухом за пределами колпачка.

Выбор покрасочного оборудования
Если Вы собираете свой собственный комплект или хотите поменять покрасочный пистолет на более качественный, прочтите следующее.
Основным недостатком покрасочного пистолета всасывающего типа является большой расход воздуха и поэтому необходимость применения мощного компрессора. Желательно, чтобы у Вас был небольшой компрессор мощностью, недостаточной для питания пистолета всасывающего типа. Если компрессор снабжен воздушным баком (любым, кроме самого маленького), то этот бак позволит компрессору какое-то время справляться с работой, после чего производительность распыления упадет.
Основным преимуществом системы с подачей воздуха под давлением является то, что она может нормально работать при пониженном давлении, а недостатком является то, что при этом снижается его производительность (по сравнению с пистолетом всасывающего типа). Но это не слишком важно для домашнего пользователя. Система, использующая давление воздуха, экономно расходует распыляемую жидкость. В покрасочных пистолетах для автомобилей должен использоваться распылительный колпачок с внешним смешиванием. Если Ваш компрессор не имеет воздушного бака, следует использовать пистолет с предохранительным клапаном. Если у Вашего компрессора имеется воздушный бак, то покрасочный пистолет с предохранительным клапаном, возможно, будет работать, но, во-первых, он будет расходовать большое количество воздуха, а во-вторых, его производительность будет невелика.
В заключение следует сказать, что независимо от того, какого уровня качества работ Вы достигли, рекомендуем переходить к использованию покрасочного пистолета с распылительным колпачком с внешним смешиванием. Если Вы хотите выполнять работу быстро, на уровне профессионала, купите пистолет всасывающего типа (конечно, если Ваш компрессор с ним «справится»). Если Вы располагаете компрессором средней мощности, приобретайте пистолет с подачей под давлением, а если Ваш компрессор не имеет воздушного бака - пистолет с предохранительным клапаном.
Порядок очистки покрасочного пистолета
Кроме огромного разнообразия покрасочных пистолетов существует широкий выбор более мелких деталей, таких как распылительные колпачки, иголки, наконечники. Их правильный выбор представляет собой довольно сложную задачу, поэтому автолюбителям рекомендуется покупать готовые комплекты. В случае возникновения трудностей обращайтесь к опытному специалисту. Для того, чтобы выполнить покраску качественно, необходимо внимательно изучить инструкцию к покрасочному оборудованию и постоянно поддерживать покрасочный пистолет в чистом состоянии, так как качество покраски связано с чистотой пистолета самым непосредственным образом. Важно после покраски всегда находить время для качественной очистки пистолета. Рекомендуем производить эту операцию в следующей последовательности.

15.4 Такой покрасочный пистолет может применяться для различных работ. Он может работать с подачей всасыванием, с предохранительным клапаном и без него, а также со специальным приспособлением для работы при низком давлении

После покраски слейте неиспользованную краску и сохраните ее для дальнейшего использования или выбросьте, поскольку через некоторое время она засохнет. После этого залейте в рабочий резервуар растворитель, причем используйте растворитель такого же типа, как тот, который применялся для разбавления краски; в противном случае могут засориться каналы пистолета.
Подсоедините рабочий резервуар к пистолету и несколько раз тщательно встряхните его. Вылейте содержимое резервуара и добавьте в него еще больше растворителя. Никогда не оставляйте остатки краски внутри и снаружи покрасочного пистолета и не погружайте пистолет в растворитель целиком. Это может привести к разрушению уплотнений и сальников, что приведет к засорению воздушных каналов.
Отверните воздушный клапан против часовой стрелки, увеличивая тем самым интенсивность, с которой пистолет будет подавать жидкость при нажатии на спусковой рычаг. Включите пистолет для того, чтобы очистить каналы, по которым проходит краска. Выполните эту операцию два или три раза, чтобы лучше очистить их. Проявляйте осторожность при распылении растворителя: помните, что он содержит частички краски, которые могут попасть на автомобиль или другие предметы.
Снимите рабочий резервуар, закройте распылительный колпачок тряпкой и нажмите на спусковой рычаг пистолета, что приведет к очистке всасывающей трубки от растворителя. Затем отверните стопорное кольцо распылительного колпачка, снимите колпачок и прочистите наконечник, который находится под колпачком.
Не вытирайте наконечник тряпкой: необходимо воспользоваться щеткой (ершиком), для того, чтобы добраться до всех уголков и щелей.
Особое внимание уделите очистке распылительного колпачка, но не пытайтесь прочистить сопло каким-либо металлическим предметом. Размеры и форма сопла точно откалиброваны, и их изменение приведет к изменению формы распыляемой струи. Прочистите наконечник, помня о том, что он в значительной мере влияет на качество распыления.
Внутри головки покрасочного пистолета имеется уплотнительное кольцо. Лучше всего иметь такое кольцо в запасе, поскольку треснутое или продавленное кольцо может привести к протеканию краски через горлышко рабочего резервуара. Выньте и очистите его.
Кроме того, тщательно очистите резьбу и воздушные камеры. Не забудьте также прочистить ершиком всасывающую трубку. Затем налейте побольше растворителя в рабочий резервуар и нажмите на спусковой рычаг.
Очистите рабочий резервуар снаружи.
После нескольких покрасок необходимо извлечь иголку и очистить ее (делать это после каждой покраски необязательно). Для того, чтобы извлечь иголку, необходимо снять воздушный клапан (при этом будьте внимательны, так как может выскочить пружина иголки). Сама иголка просто извлекается движением назад. Следите затем, чтобы не повредить ее.
Для того, чтобы установить гайку сальника иголки, затягивайте ее до тех пор, пока спусковой рычаг не станет жестким, затем постепенно отпускайте гайку до тех пор, пока рычаг не станет двигаться свободно. Слегка смажьте сальник маслом.
Важно, чтобы спусковой рычаг перемещался как можно свободнее:
жесткое перемещение при длительной работе вызовет усталость, что, в свою очередь, приведет к ошибкам.
Смажьте маслом ось спускового рычага.

Основные детали покрасочного пистолета
Покрасочный пистолет состоит из следующих основных частей:

Важно помнить, что сами по себе эти части не гарантируют успешной работы пистолета; они должны подбираться в комплекте, в зависимости от типа распыляемой краски, вида обрабатываемой поверхности, давления воздуха, скорости выполняемой работы, хотя для универсальных работ надлежащий режим работы автоматически устанавливается самим пистолетом.
Оставшаяся часть пистолета состоит из корпуса, рукоятки, спускового рычага (который управляет иголкой), воздушного клапана, клапана регулировки распыления и винта регулировки потока жидко сти.
Воздушный клапан управляется спусковым рычагом. Он открывает и перекрывает поток сжатого воздуха через пистолет. Клапан регулировки распыления регулирует ширину струи, а винт регулировки потока устанавливает максимальный поток краски путем ограничения перемещения иголки.
Факторы, влияющие на качество покраски
Внешний вид автомобиля во многом определяется состоянием его лакокрасочного покрытия. К качеству покраски предъявляются высокие требования, независимо от того, был ли окрашен весь автомобиль или только его часть. В настоящее время техника покраски достигла высоких результатов, современные краски более долговечны и дешевы. Самостоятельную покраску при желании можно выполнить на вполне профессиональном уровне.
Оборудование
Мы не рекомендуем новичкам приобретать профессиональное оборудование, так как его стоимость соизмерима со стоимостью самого автомобиля. В продаже имеется большое количество недорогого, но вполне качественного оборудования, при помощи которого Вы можете выполнить покраску очень хорошо. Для достижения этого уровня Вам необходимо следовать указаниям, описанным ниже.
Время
Это то, в чем автолюбители всегда имеют преимущество, так как для профессионала время -деньги. К примеру, если Вы нанесли на кузов слишком толстый слой краски, приведший к дефекту, Вы можете потратить время на его исправление, в то время как профессионал не должен ошибаться.
Опыт
Естественно, что профессионал, имеющий годы практики за плечами, обладает огромным опытом, которого не имеет ни один автолюбитель. В свою очередь, последнему необходимо освоить только ту часть работы, которую он должен выполнить, а также тщательно изучить инструкции и немного потренироваться.
Состав краски
Краски применялись с очень давних времен. Современные краски являются сложными химическими веществами. Автомобильные краски состоят из трех веществ: пигмента, связующего вещества и растворителя.
Пигмент - это вещество, которое придает цвет краске, а также выполняет некоторые другие функции, например, замедляет коррозию. В красках типа «металлик» пигмент играет особенно важную роль, о чем будет рассказано далее. Связующее вещество
Это вещество является носителем пигмента и способствует его закреплению на окрашиваемой поверхности. Он также формирует защитную глянцевую пленку поверх пигмента после высыхания краски.

Растворитель
Растворитель придает краске текучесть, соответствующую целям ее применения. Он сделан на основе летучих соединений. Растворитель постоянно испаряется (как во время покраски, так и после нее), оставляя на поверхности пигмент и связующее вещество, которые и формируют лакокрасочное покрытие. К различным видам краски подходят различные растворители. Краску нужно разбавлять только соответствующим растворителем и до нужной текучести.

Автомобильные краски
Не так давно выбор был ограничен лишь двумя типами красок:
  нитроцеллюлозным лаком (известным также как целлюлозная краска) и синтетической эмалью. Однако все меньше профессионалов теперь используют эти краски, так как большинство фирм-производителей автомобилей применяют другие типы красок, более подходящие для массового производства.

Эмали
В автомобильной промышленности применяется два вида эмалевых красок, которые формируют устойчивое покрытие путем застывания, а не простого высыхания. В качестве примера можно рассмотреть обычный (например, обойный) и двусоставный клей. Обычный клей использует в качестве растворителя воду и при ее испарении высыхает. В двусоставном клее застывание происходит химически. Двусоставные клеи не поддаются действию влаги, но подвержены влиянию теплоты (чем выше температура, тем быстрее происходит застывание).
Оба типа эмалевых красок содержат в своем составе растворитель для придания краске нужной текучести при распылении.
Если Ваш автомобиль - мелкосерийного производства, имейте в виду, что Вы можете использовать любой тип краски, хотя следует отдавать предпочтение специальным краскам для ремонта кузова. У автомобилей с кузовом из стеклопластика лакокрасочное покрытие находится в верхнем слое материала.

Акриловые лаки
Этот тип краски обычно производится в аэрозольной упаковке, но его можно также применять при помощи покрасочного пистолета. Акриловые лаки дают прекрасное глянцевое покрытие, хорошо держатся и быстро высыхают, хотя для полного высыхания требуется около 16 часов. Лак следует наносить после распыления основной эмали для придания поверхности надлежащего блеска. Лучше всего не использовать обычную целлюлозную грунтовку под акриловые лаки. Рекомендуется использовать специальные растворители и грунтовки под этот тип краски.
Кроме того, нельзя смешивать различные акриловые лаки; в противном случае покрытие может потрескаться. Так как акриловые лаки дают тонкую пленку, их следует наносить в несколько слоев.
  Лаковые краски высыхают и затвердевают, когда полностью испаряется растворитель. Существуют акриловые лаки, содержащие в своем составе термопласты, которые могут размягчаться под воздействием теплоты. Автомобили, покрытые такими красками, в процессе производства проходят высокотемпературную обработку. Такая обработка высушивает краску, приводит к ее затвердеванию и появлению ровного слоя. При необходимости термопластиковое покрытие может реставрироваться другими лаковыми красками, для которых достаточно лишь просушки.

Краски для ремонта
  Заводская краска часто не подходит для перекрашивания автомобиля. Например, если кузов автомобиля подвергнуть воздействию высокой температуры для размягчения термопластиковой краски, то это может привести к размягчению и повреждению пластмассовых элементов отделки, сидений и электропроводки. Поэтому для перекрашивания выпускаются специальные краски. Они бывают следующих типов: лаковые краски, краски на основе масляных и синтетических смол, легкоплавкие эмали, двухкомпонентные краски.

Нитролаки
  Эти краски высыхают очень быстро, что удобно для автолюбителей, так как это уменьшает вероятность загрязнения окрашенной поверхности во время высыхания. Для того, чтобы обеспечить соответствующий глянец, лаковые покрытия обычно полируются после покраски. Этот тип краски более дешевый, чем большинство новых «экзотических» концентратов, наносит меньший вред здоровью (хотя, некоторые из них все же опасны для здоровья), а также более долговечен. Основным недостатком является возможная несовместимость этой краски с заводским покрытием, хотя возможно нанесение изоляционного слоя между двумя несовместимыми красками. Пленки нитролаковых красок очень тонкие, поэтому для создания необходимой толщины лакокрасочного слоя применяются многослойные покрытия.

Эмали (краски на масляной основе)
Эмалевые краски близки по составу к краскам старого типа, они так же долговечны, как и лаковые краски, и, вероятно, являются самыми дешевыми из существующих красок. Основное преимущество эмалей состоит в том, что они не вступают во взаимодействие с ранее нанесенными слоями красок других типов.
Но эти краски также обладают рядом недостатков:
a) Они долго сохнут, и за время высыхания окрашенная поверхность может загрязниться;
b)  Они долго застывают (сначала эмали высыхают как обычно, затем затвердевают под
воздействием кислорода);

1. Краска любого типа, нанесенная поверх эмали, покроется трещинами, особенно если эмаль
   нанесена недавно;
2. Эмали не полируются (они сами имеют яркий глянец).

Подготовка гаража к покрасочным работам
Большую проблему при покраске в домашних условиях представляет пыль. При обычных условиях пыль незаметна, но струя из покрасочного пистолета, движения ваших ног вокруг автомобиля вызовут появление такого количества пыли, что свежеокрашенная поверхность может стать похожей на наждачную бумагу. Используя пылесос, очистите крышу, стены и все скрытые места в гараже.
Вымойте пол и удалите из гаража все посторонние предметы (не только потому, что они могут служить источником пыли, но и потому, что на них может попасть краска). При желании Вы можете даже покрасить пол.
Перед открытием банки с краской тщательно очистите ее крышку от пыли (например, при помощи сжатого воздуха). Подготовка к покраске
Сначала необходимо выбрать нужный тип краски, так как некоторые краски могут быть несовместимы с предыдущим слоем.
Если Вы уверены в том, что Ваш автомобиль никогда не перекрашивался, найдите фирменную табличку с указанием кода цвета лакокрасочного покрытия.
Если Ваш автомобиль перекрашивался, постарайтесь точно определить тип использованной краски. При затруднениях обратитесь к специалистам.
Если Вы, как и большинство автолюбителей, отдадите предпочтение целлюлозной краске, то смажьте растворителем места, не подлежащие окраске, например, внутреннюю поверхность крыльев.
Если у Вас возникают какие-либо сомнения относительно совместимости красок, используйте изолирующую грунтовку. Если на поверхности становятся заметными признаки реакции наносимой краски со слоем прежней краски, то следует зачистить поверхность до металла, по крайней мере в тех местах, где наблюдались эти проявления.
Зачистка до металла также желательна, если было нанесено слишком много слоев краски. В противном случае Ваш слой может привести к образованию трещин по всей поверхности кузова, особенно на его горизонтальных частях. Проверка качества покраски
Если Вы не уверены в качестве выполненных покрасочных работ, следуйте представленному ниже плану.
Тщательно очистите окрашенную поверхность.
Внимательно осмотрите поверхность при дневном освещении. Особое внимание обратите на горизонтальные поверхности. Убедитесь в отсутствии трещин, вздутий и кратеров.
Обратите внимание на блеск поверхности. Там, где поверхность тусклая, еще раз внимательно осмотрите ее, на этот раз с помощью увеличительного стекла.
Убедитесь в том, что краска крепко держится на поверхности.
Все обнаруженные недостатки устраняются путем зачистки поверхности до металла. Зачищайте поверхность при помощи растворителя до и после выполнения работ, так как оставшийся после полировочных работ силикон приводит к образованию кратеров. Настоятельно рекомендуем очищать поверхность при помощи спиртовых очистителей, которые удаляют все следы грязи, масла, воска и бензина, как находящиеся на поверхности, так и внедренные в краску.
Если Вы не знаете, какой тип краски использовался при покраске Вашего автомобиля, попробуйте определить его следующим образом.
Проведите по краске тряпкой, смоченной в целлюлозном растворителе.

Если краска реагирует слабо, потрите поверхность наждачной бумагой средней зернистости. Если бумага засорилась, значит это полностью застывшая эмалевая краска
Для определения типа окончательной обработки выполните следующее. Протрите участок краски тряпкой, смоченной в полировочном составе.
a) Если на тряпке остается цвет краски, значит, применялась обычная финишная обработка.
b)  Если краска не остается на тряпке, значит это базовое покрытие с бесцветным наружным
покрытием.

Выравнивание поверхности
Общее описание
Выравнивание поверхности - важная операция при завершении отделки кузова автомобиля, и она должна выполняться в правильной последовательности.
Во-первых, необходимо придать наполнителю необходимую форму, особенно в тех местах, которые подвергались ремонту; во-вторых, сделать всю поверхность ровной и устранить недостатки, вызванные первичной обработкой; и в-третьих, обработать поверхность средне- и мелкозернистой наждачной бумагой.
В ремонтных мастерских применяется большое количество разнообразных приспособлений и оборудования для сглаживания, которые в значительной мере экономят время. Но пользоваться этими приборами самостоятельно автолюбителю следует с большой осторожностью. При сглаживании применяется наждачная бумага.
При использовании наждачной бумаги рабочая поверхность панели окунается в емкость с водой. Таким образом, вода остается на поверхности панели, а не стекает вниз, и уменьшает засорение бумаги. При выполнении этой работы используйте большое количество воды, следите за ее чистотой. Упавшую наждачную бумагу следует тщательно промыть во избежание налипания грязи. Меняя бумагу на более мелкозернистую, также заменяйте и воду.
Сухое сглаживание выполняется наждачной бумагой с открытым покрытием (некоторые типы такой бумаги содержат сухой смазочный порошок). При обработке этой бумагой поверхность получается более гладкой, чем при обработке другими видами наждачной бумаги, поэтому пользоваться ею предпочтительнее. Кроме того, если использовать технику смачивания водой, то при несоблюдении правил ее применения могут возникнуть пузыри, а также дополнительная влага может просочиться в места, не предназначенные для шлифовки, что, в свою очередь, может вызвать их коррозию. После окончания сглаживания тщательно очистите поверхность. В результате применения сухой или мокрой шлифовальной бумаги остаются остатки краски, которые образуют на поверхности после высыхания трудноудалимый щелочной осадок (нужно протереть поверхность губкой, смоченной в воде). Использование смазочного порошка, применяемого в некоторых типах наждачной бумаги с открытым покрытием, может привести к слабому сцеплению лакокрасочного покрытия. Работа с наждачной бумагой
Начните с использования крупнозернистой наждачной бумаги на тех участках, где нанесен наполнитель, и где, возможно, остались следы предыдущей, более грубой обработки. Когда наиболее крупные дефекты будут устранены, переходите к использованию бумаги со средней зернистостью. Теперь важно устранить все дефекты, вызванные применением предыдущей наждачной бумаги. Не думайте, что самая мелкозернистая бумага удалит все дефекты, вызванные применением самой крупнозернистой.
Если на поверхности нет крупных дефектов, начните с бумаги средней зернистости, постепенно переходя к более мелкой. И, опять-таки, сглаживая поверхность между слоями, используйте самую мелкозернистую бумагу.
Сглаживание небольших участков или вогнутых поверхностей должно производиться всей поверхностью пальцев, а не их кончиками, для равномерного распределения нагрузки по большей поверхности. В то же время пальцы должны находиться под прямым углом к направлению движения. Сначала это может показаться необычным способом работы, но, тем не менее, это важно, так как предохраняет поверхность от углублений, которые могут быть вызваны движениями отдельных пальцев. При сглаживании всегда осуществляйте движения по прямой линии. Если Вы будете двигаться по кругу, то на краске останутся видимые царапины, чего не случится в случае движения по прямой линии. Помните, что цель обработки - сделать поверхность ровной, и это достигается путем нанесения множества мелких царапин наждачной бумагой. Мелкие царапины способствуют увеличению сцепления краски и исключают возникновение крупных царапин, которые были бы видны через краску. В любом случае, наждачная бумага не удаляет асфальт, полировочные и другие загрязнения, а лишь затирает их вглубь поверхности. Таким образом, необходимо тщательно обработать поверхность спиртосодержащим средством перед началом работ.

Сглаживание наплывов
В тех местах, где образовались пузыри ржавчины, использовалась новая краска после ремонта или наносился тонкий слой краски, нужно обработать края наплывов так, чтобы не было выступов. Сглаживайте края краски аккуратно и по большой площади, так, чтобы они не выступали под краской. Устраняя этот недостаток, нужно ликвидировать выступы и покрыть это место краской. Направляющее покрытие
Наполнитель, грунтовка, сглаживающая краска являются средствами для устранения дефектов поверхности. Эти дефекты будут впоследствии видны через глянец, поэтому их необходимо обнаружить в первую очередь. Каким бы средством для нанесения лакокрасочного покрытия Вы не пользовались, какой бы толстый слой краски не наносили, дефекты все равно будут проступать. Эти недостатки могут быть устранены при помощи тонкой шпатлевки. В случае неровной поверхности, где соседствуют высокие области с низкими, может применяться направляющее покрытие. Начинайте его нанесение с более высоких точек, оставляя низкие точки для заполнения наполнителем или шпатлевкой.
Формируя направляющий слой, старайтесь избегать применения красной и желтой красок, так как они будут проступать через последующие слои краски. Выбирайте цвет, который будет виден на панели.
Маскирование
Основным недостатком распыления, по сравнению с покраской кистью, является то, что процесс распыления происходит на большой площади. Поэтому важно закрывать (маскировать) поверхности, которые не будут подвергаться окраске.
Профессионал никогда не станет использовать газету в качестве маскировочного материала, но для любителя он вполне подойдет.Однако, если Вы маскируете свежевыкрашенную поверхность, следует использовать другой материал.
Тщательно выбирайте маскировочную ленту. Некоторые ленты слишком жесткие для того, чтобы огибать углы. Другие имеют волнистую поверхность, поэтому они будут легко сгибаться и огибать углы. Плотно прижимайте ленту к краям маскируемой поверхности, иначе краска потечет под бумагу.
Самой большой ошибкой, которую Вы можете допустить при маскировании, это оставить на бумаге изгибы и складки. Расправьте все складки и заклейте вдоль краев липкой лентой. Наклейте один отрезок ленты к концам всех поверхностей, которые необходимо замаскировать, а затем приклеивайте куски ленты и бумаги к уже наклеенной ленте.
Подготовительные работы перед грунтовкой

4)  Отшлифуйте поверхности, подлежащие окраске, наждачной бумагой: в местах, где будет
нанесена грунтовка, с зернистостью от 280 до 400; в местах, где будет нанесена краска, с
зернистостью от 500 до 1000.

Нанесение грунтовки
Как рассказывалось выше, существует множество типов грунтовочных покрытий. Несмотря на то, что большое внимание уделялось грунтовкам-наполнителям, следует отметить, что там, где предъявляются высокие требования к качеству поверхности, необходимо применять простую грунтовку. Открытый металл должен быть обработан очистителем на основе фосфорной кислоты (следуйте инструкциям производителя и соблюдайте правила техники безопасности). Фосфорная кислота должна быть тщательно удалена с поверхности до ее высыхания.
Вытравливающая грунтовка может наноситься на открытый металл, но алюминиевые поверхности и гальванизированный металл должны быть покрыты хромо-цинковой грунтовкой.
Примечание: Если грунтовочные покрытия, разработанные для стали, применить к алюминиевой или оцинкованной поверхности, это приведет к отслаиванию краски. Если речь идет о старом автомобиле, и качество лакокрасочного покрытия не имеет большого значения, применяйте простую грунтовку-наполнитель.
Грунтовка должна распыляться при помощи покрасочного пистолета при давлении 3 кг/см2 и с расстояния 150 мм от рабочей поверхности.
После распыления грунтовки ни в коем случае не оставляйте автомобиль под дождем, так как она впитывает влагу, а последняя может испортить поверхность через несколько месяцев после покраски. Изоляторы гигроскопичны, поэтому никогда не оставляйте открытый слой более чем на несколько часов без грунтовочного покрытия сверху.
Нанесение основной краски
Выбор краски зависит от типа автомобиля, который Вы собираетесь красить, а также от ваших финансовых возможностей. Если Вы располагаете достаточно мощным компрессором и удобным местом для покраски, то остановите свой выбор на двухкомпонентной краске. Если Вы имеете возможность приобрести двухкомпонентную краску без изоцианида (т.е. безопасную), то обязательно используйте ее, принимая необходимые меры для защиты от пыли. Помните, что существуют специальные растворители, способствующие скорейшему высыханию краски на воздухе. В противном случае для выполнения большинства работ используйте целлюлозный лак (особенно для старых автомобилей). Он высыхает гораздо быстрее. Некоторые цвета доступны только при покраске акриловой краской.
Если у Вас старый автомобиль и он окрашен краской неизвестного типа, то при перекрашивании применяйте синтетическую краску на масляной основе, растворитель которой как можно меньше реагирует со старой краской.
При использовании двухкомпонентной или синтетической краски необходимо воздействие теплоты (не применяйте при этом нагреватели с открытым пламенем; для этой цели лучше всего подойдут электрические нагреватели конвертерного типа). Нагревание способствует быстрому высыханию краски и снижению вероятности загрязнения пылью. С другой стороны, чрезмерная теплота вызывает циркуляцию пыли.

15.12 Установка влагоотделителя на ручку покрасочного пистолета

15.13 Определение вязкости краски измерительным стаканом

15.14 Момент, когда нужно остановить секундомер (устойчивый поток жидкости прекратился)

15.15 Пистолет следует держать на расстоянии 150-200 мм от обрабатываемой поверхности (между мизинцем и вытянутым большим пальцем)
Неисправности покрасочного оборудования
Независимо от того, насколько хорош изначально Ваш распылитель, рано или поздно он начнет давать сбои - сначала малозаметные, но, если вовремя не обратить на них внимание, они могут закончиться крупными неприятностями. Для того, чтобы этого не произошло, оператор должен знать, что именно является источником нарушения работы распылителя.
Ниже приводится перечень возможных неисправностей и рекомендаций по их устранению.
1. Струя распылителя становится прерывистой. Причинами этого могут быть:
a) Недостаточно краски в бачке, так что конец заборной трубки оказался на воздухе
b)  Распылитель наклонен так, что заборная трубка в бачке оказалась не погруженной в
краску.

i) Плохо поджат сальник уплотнения регулировочной иглы подачи краски, либо сухой сальник.
2. Нарушения красочного следамогут происходить по следующим причинам.
a) Расширенный след вверху или внизу может быть вызван:
частичным засорением воздушных отверстий в распылителе;
засорением отверстий для прохода краски;
попаданием грязи в головку распылителя.
b) Смещение центра струи вправо или влево может быть вызвано:
частичным засорением воздушного сопла;
частичным засорением отверстия в головке.
c) Сгущение следа в центре может быть вызвано:
неправильной регулировкой воздушной иглы;
низким давлением воздуха или высокой вязкостью краски;
в распылителях с подачей краски под давлением: высоким давлением воздуха или избыточной подачей краски;
неправильной регулировкой иглы подачи краски.
d)  Рваный след может быть вызван неправильной сбалансированностью регулировок
подачи воздуха и краски.

Пути решения проблем
Если при окраске имели место дефекты (а) и (Ь) (расширенный след вверху или внизу, либо справа или слева) проверьте, является ли это следствием засорения головки распылителя. Для этого проверьте работу распылителя на листе фанеры. Нанесите пробное пятно, затем поверните головку распылителя на пол-оборота и еще раз нанесите пятно. Если дефект также повернулся на 180°, то, очевидно, что все дело в головке. Прочистите ее, как было указано выше.
Если дефект не перевернулся, значит, причина дефекта кроется в наконечнике подачи краски.
Прочищая наконечник, обратите внимание, нет ли на нем заусениц и, если есть, удалите их мелкой наждачной бумагой.
Для устранения дефектов (с) и (d) (сгущение следа в центре или рваный след) отрегулируйте баланс давления воздуха, подачи краски и ширину струи, проверяя каждый раз результат пробным распылением.
3.  Если струя имеет вид тумана, причиной тому может быть:
a) Слишком жидкая краска.
b)  Слишком высокое давление на выходе распылителя, не сбалансированное с подачей
краски, с) Распылитель слишком удален от окрашиваемой поверхности.
4.  Подтеки или утолщенные полосы краски.

5.     Отслоение краски, чаще всего возникающее при использовании нитрокрасок и
синтетики, может происходить по следующим причинам.

6. Подтекание краски из отверстия головки распылителя происходит из-за неправильного
положения иглы регулировки подачи краски. В свою очередь это может быть вызвано следующими
причинами.

7. Подтекание краски из-под гайки сальника иглы вызвано плохо затянутой гайкой или
высыханием сальниковой набивки. Сальниковую набивку можно пропитать одной-двумя каплями
светлого масла, но лучше заменить набивку.
Для устранения подтекания затяните гайку сальника только от руки, не перетягивая ее, чтобы не повредить иглу.
8. Утечка воздуха из головки распылителя может быть вызвана следующими причинами.

9. Если в воздух подмешивается масло из компрессора, то этому могут быть следующие
причины:

10.    Перегрев компрессора может объясняться следующими причинами.

Дефекты окраски
Если после первой окраски Вы обнаружили несколько незначительных дефектов, возможно, Вы будете настолько довольны улучшением внешнего вида автомобиля, что погрешности покажутся вполне допустимыми. Но более опытные автолюбители более критичны по отношению к тому, что они делают. Ниже приведен перечень погрешностей окраски, указаны их возможные причины и даны рекомендации по их устранению.
Плохое сцепление краски с поверхностью
Описание
В самых тяжелых случаях при потере сцепления верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя/наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла.
В основном, слабое сцепление ограничено областями, которые чувствительны к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.
Причины
Плохое сцепление является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраски, или сцепление может быть нарушено позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки. Основными причинами плохого сцепления являются:
a)  Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются
загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т.д.). Эти загрязнения препятствуют прочному
сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.

d)  Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для
краски. Неправильное применение краски («сухое» распыление).

g)   Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных
покрытиях. Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного
слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
h) Слишком длительное воздействие высокой температуры в прогрессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.
Способы устранения
Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).
Если потеря сцепления вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.

1. Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая
   очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем
   и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными
   загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль.
   Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
2. Использование ненадлежащего растворителя.
3. Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между
   нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении
   растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски
   неестественным путем.
4. Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
5. Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее
   воздействие этих факторов.

1. Слишком тонкий лакокрасочный слой.
2. Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком
   крупнозернистой наждачной бумаги.
3. Дефект при проведении грунтования.

1. Слишком большая подача краски.
2. Слишком высокое давление воздуха.
3. Слишком большая вязкость краски.
4. Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность
   наносится большее, чем необходимо, количество краски).

1. Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная
   техника покраски или избыточное давление воздуха.
2. Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.

Растрескивание и микротрещины
Описание
Микротрещины представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.
Причины
Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:
a) Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев
краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом
лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.
b)   Недостаточное время высыхания.  Опасность возникновения растрескивания
увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдержки надлежащего
времени высыхания.
c)  Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная
краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и сцепление, что, в свою очередь,
ведет к возникновению трещин.
d)      Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.
Способы устранения
Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.
Кратеры
Описание
Кратеры - это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски распылением или сразу же после ее завершения.
Причины
Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:

Способы устранения
Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.

«Сухое» распыление

Описание
Грубая, неравномерно окрашенная поверхность. Причины
a)   Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая
влажность и высокая температура окружающего
воздуха.

Растрескивание краски на острых ребрах
Описание
Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на острых изгибах панелей в местах подкраски. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.
Причины

c)   Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия,
препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя.

Способы устранения
Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.
Поверхность не блестит
Описание
Более матовая поверхность по сравнению с нормальной глянцевой. Отметим, что двухкомпонентные краски и краски, наносящиеся при помощи покрасочного пистолета, дают больший глянец.
Причины

Произведите повторное сглаживание поверхности и нанесите следующий слой краски.

1. Слишком высокая температура воздуха в мастерской (используйте медленно
   испаряющиеся растворители).
2. Недостаточно перемешаны материалы. Многие отделочные краски содержат
   компоненты, способствующие слиянию капель, поэтому, если не перемешать краску, возможно
   возникновение дефекта «апельсиновая корка».

1. Чрезмерно тонкое лакокрасочное покрытие.
2. Ненадлежащая вязкость краски.
3. He выдержано время высыхания между нанесением отдельных слоев, для уменьшения
   времени высыхания использовался воздушный поток от покрасочного пистолета.

1. Загрязнение между слоями: масло, пыль, вода и т.п.
2. Чрезмерное воздействие высокой температуры или излишне высокая температура при
   нанесении грунтовки или отделочного слоя краски.
3. Слишком тонкий слой грунтовочного или отделочного покрытия.
4. Плохо проведено межслоевое сглаживание, в результате чего возникло плохое сцепление
   лакокрасочных слоев.

1. Слишком медленно испаряется растворитель в краске.
2. Слишком плотный слой краски.
3. Последующие слои наносились без достаточной выдержки предыдущих.
4. Слишком малое расстояние между покрасочным пистолетом и
   обрабатываемой поверхностью-.
5. Высокое давление воздуха.
6. Слишком высокая интенсивность распыления.
   Способы устранения

1. Использована быстровысыхающая краска.
2. Использован ненадлежащий растворитель (слишком   быстроиспаряющийся) в теплых
   сухих условиях.

Пористость
Описание
Мелкие поры на поверхности финишного слоя представляют собой крошечные отверстия (часто сгруппированные) на окрашенной поверхности.
Причины
Микроотверстия могут возникать по разным причинам и вызываются попаданием растворителя, влаги или воздуха в лакокрасочный слой и последующим их выходом (при высыхании). Это часто происходит из-за некачественной подготовки к покраске или применения неправильной техники покраски, и может происходить в грунтовочных, шпатлевочных и лакокрасочных покрытиях. Микроотверстия могут вызываться следующими причинами:
a)  Неправильно установлены параметры покрасочного пистолета или его неправильная
эксплуатация. Пистолет находился слишком близко к обрабатываемой поверхности. Недостаточное
распыление грунтовочного или лакокрасочного слоя. Микроотверстия образуются, когда воздух
или избыточный растворитель выходят с окрашенной поверхности при ее высыхании.

f)   Неправильно использован шпаклевочный нож при нанесении шпатлевки или
наполнителя. Использование ножа под острым углом вызывает прокатывание материала под
лезвием и воздушные пузыри внутри этого материала.
g) Ошибка в определении участка для применения наполнителя или шпатлевки.
Способы устранения
В тех местах, где микроотверстия представляют собой незначительные дефекты, они убираются с помощью наполнителя или сглаживаются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, а затем повторным нанесением наполнителя.
В других случаях проведите влажное сглаживание дефектных участков покрытия на глубину, гарантирующую полное избавление от микроотверстий, затем перекрасьте дефектную поверхность. Можно также удалить дефектную краску до чистого металла и перекрасить.
Микроотверстия, которые после сглаживания подвергались воздействию наполнителя или шпатлевки, должны быть впоследствии заполнены толстым слоем шпатлевки при помощи шпаклевочного ножа, который следует держать под углом 90° к поверхности. При этом шпатлевка хорошо проталкивается в микроотверстия.
Примечание: Если Вас беспокоит появление микроотверстий, проверьте все факторы, которые ведут к быстрому высыханию краски: вязкость краски, тип растворителя, температуру окружающего воздуха и т.д.

Грязь
Описание
Почти всегда грязь проявляется в виде неравномерного скопления частиц разного размера на лакокрасочном слое.
Причины
Грязь может попасть на окрашенную поверхность во время покраски или после нее. В любом случае причина кроется либо в несоблюдении чистоты, либо в применении краски, которая не соответствует рабочим условиям покраски. Загрязнению окрашенной поверхности способствуют:
a)  Загрязнение краски или растворителя. Грязь, разумеется, не могла находиться в
герметично закрытых банках с краской и растворителем до их открытия, но могла попасть при
открытии пыльной банки или при ненадлежащем хранении не полностью использованных
материалов.
b) Не удалена пыль после обработки грунтовочного покрытия.
c)  Загрязнение воздушным путем. Оно может произойти либо из непосредственного
окружения, либо от более удаленных источников. Медленно сохнущие краски (например, эмали),
требуют чистых закрытых помещений для использования по двум причинам:
увеличенное время высыхания приводит к большой вероятности оседания пыли на свежевыкрашенной поверхности; в отличие от целлюлозных красок, глянец на эмалевых покрытиях не восстанавливается даже при помощи полирования.
d) Плохо очищены инструмент и фильтры. Бывает, что при смене краски используют более
активный растворитель, который размягчает и уносит с собой засохшую грязь, накопленную в
покрасочном пистолете.
Способы устранения
Удалите загрязненные слои краски. Осторожно проведите зачистку до неповрежденного слоя (не следует производить ее, если загрязнение вызвано застывшими отложениями краски, распыленной из покрасочного пистолета. В этом случае рекомендуется произвести выравнивание поверхности и покрыть ее новым слоем краски).
Зернистость поверхности
Описание
Этот дефект представляет собой равномерное распределение в краске частиц однородной структуры и размера. Причины

Дополнительно проведите сглаживание дефектных областей и нанесите новый слой краски.
Прозрачный слой
Описание
Дефект состоит в том, что через верхний слой краски видны предыдущий лакокрасочный слой или грунтовочное покрытие. Причины

c)  Использован слабоиспаряющийся растворитель, что приводит к растеканию краски
вместо того, чтобы достигать нормальной толщины.

После высыхания краски нанесите новый слой или после того, как краска полностью высохнет, проведите «мокрое» сглаживание, а затем нанесите новый слой.

Осадка

Описание
В процессе высыхания лакокрасочный слой теряет глянец, и в некоторых случаях становятся видны все дефекты нижних слоев (трещины в металле, контуры шпатлевки и т.д.). Причины

e)   Недостаточно  перемешана перед использованием или низкого  качества
высокопигментная грунтовка.
f) Использована слишком крупнозернистая наждачная бумага.
g)  Созданы плохие условия для высыхания: низкая температура воздуха, влажность,
ограниченность пространства.
h) Использована слишком жидкая краска.
i) Использован ненадлежащий растворитель (особенно в грунтовочных и наполнительных покрытиях).
Способы устранения
Оставьте лакокрасочное покрытие до полного высыхания, затем, в зависимости от состояния поверхности, используйте либо полировальную пасту, либо мелкозернистую наждачную бумагу. Отполируйте поверхность.

В тяжелых случаях проведите влажное сглаживание при помощи мелкозернистой наждачной бумаги и перекрасьте поверхность.
Медленное высыхание
Описание
Слишком долго высыхает лакокрасочный слой. Причины

g)   Использован ненадлежащий (медленно испаряющийся) или некачественный
растворитель.
Способы устранения
Медленное высыхание может быть устранено помещением автомобиля в место с улучшенной вентиляцией и повышенной температурой окружающего воздуха. Если медленное высыхание вызвано слишком толстым слоем краски, то могут образоваться складки. Поэтому теплый воздух нельзя применять слишком быстро, и не следует подавать его непосредственно на окрашенную поверхность.
Если медленное высыхание, вызванное загрязнением, не устраняется ни одним из вышеописанных способов, то необходимо зачистить поверхность до металла, тщательно очистить ее и перекрасить.

Не тот цвет
Описание
Цвет краски не соответствует стандарту. Причины

а) Произошла реакция между старым и новым лакокрасочными покрытиями.
Способы устранения
Произведите сглаживание верхнего слоя и перекрасьте поверхность.
Следы водяных капель
Описание
Следы воды (белые точки) появляются, когда ее капли испаряются с окрашенной поверхности, оставляя на ней отпечаток своего контура. Их невозможно стереть при помощи тряпки.
Причины

Если предполагается, что причина дефекта кроется в загрязнении поверхности воском, тщательно очистите поверхность при помощи растворителя воска и жира, используя при этом достаточное количество ветоши. Затем отполируйте поверхность полирующей пастой.
Если полировка не помогает, проведите влажную зачистку поверхности и перекрасьте ее.
Примечание: В тяжелых случаях Следы воды или капель могут появиться снова через несколько дней после полировки. Этот недостаток можно удалить повторной полировкой.
Морщины
Описание
Дефекту подвержены синтетические эмали, т.е. те покрытия, которые высыхают в процессе окисления или термической обработки. Этот дефект проявляется в виде искривления, съеживания, ссыхания поверхности и обычно возникает в процессе сушки, хотя может возникать и в процессе покраски.
Причины
Сморщивание вызывается неравномерным высыханием лакокрасочного слоя. Высыхание (в данном случае взаимодействие поверхности с кислородом воздуха) в синтетических эмалях обычно проходит сверху вниз: с поверхности до обшивки. В некоторых случаях растворитель может задерживаться в нижних слоях лакокрасочного покрытия, что приводит к замедлению скорости высыхания этих слоев по сравнению с верхним слоем. Это различие в скорости высыхания и приводит к появлению морщин на поверхности. Возможные причины, вызывающие этот дефект:

c)  Использование ненадлежащего (медленно испаряющегося) или низкокачественного
растворителя.
d) Неравномерная температура в мастерской (на месте покраски).
e)   Неполное высыхание краски. Если свежеокрашенная поверхность подвергается
термической обработке или принудительному ускоренному высыханию, то может произойти
размягчение грунтовочного покрытия, что, в свою очередь, вызовет вздутие и появление морщин на
поверхности.
f) Недостаточное время для высыхания между нанесением очередных слоев.
Способы устранения
Если морщины слабые, то, дождавшись полного высыхания краски, произведите сглаживание поверхности и перекрасьте ее. В более тяжелых случаях необходимо зачистить поверхность до металла, а затем перекрасить.

Мягкая краска
Описание
Даже после полного высыхания на краске остаются следы от легких механических воздействий.
Причины

Удалите краску с поверхности при помощи пескоструйного аппарата (хотя большинство красок, за исключением обычных эмалей, реагируют на увеличение времени сушки).
Снятие краски
Препарат для снятия краски очень едкий, поэтому обращаться с ним нужно с большой осторожностью: всегда работайте в резиновых перчатках и защитных очках. Внимательно изучите инструкцию о том, как действовать в случаях, если этот препарат попал на кожу или в глаза.
Нанесите толстый слой препарата для снятия краски на нужный участок поверхности при помощи кисти. Старайтесь ограничить ваши движения в пределах полуметра. Убедитесь в том, что окружающая окрашенная поверхность (не подлежащая снятию) закрыта несколькими слоями маскирующей бумаги.
Через некоторое время взаимодействия препарата с поверхностью при помощи скребка снимите слой краски. Если снимаемый слой достаточно свежий, то в нем еще содержится растворитель, поэтому реакция будет проходить бурно, что выражается в пузырении и сморщивании.
Сметите щеткой остатки старой краски с поверхности, и Вы увидите результат своей работы. Не забывайте о том, что краска все еще покрыта едким препаратом. Соберите отходы и вынесите их в безопасное место.
Нанесите еще один слой препарата для снятия краски.
При использовании трехстороннего скребка усилие должно быть направлено на себя. Помните, что скребки, как и большинство режущих инструментов, должны быть заточены, но не делайте скребок острым как бритва. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать металл слишком сильно.
Ржавчину описываемого типа лучше всего удалять после снятия краски с окружающей поверхности. Если необходимо снять небольшую коррелированную область, постарайтесь смягчить краску при помощи газовой горелки, но будьте осторожны и не повредите панель. Приготовьтесь к тому, что снятая краска откроет еще больший дефект, особенно если Вы работаете скребком на стеклопластиковой поверхности. По этой причине для работы на таких поверхностях используется специальный тип раствора для снятия краски.

1. Безопасность
2. Качество (обращайте внимание на фирму-производителя)
3. Наличие воздушного бака
4. Наличие манометра, который показывает ненормальное давление в рабочей емкости при
   выходе из строя перепускного клапана
5. Наличие места для установки воздушного регулятора
6. Наличие входного воздушного фильтра.